http://www.ghatreh.com جستجوگر پر توان ايراني قطره

http://www.imamsadr.ir  پایگاه اطلاع رسانی امام موسی صدر

http://shapour-pooladi.blogfa.com  شاپور فولادی  نماینده ایلام

http://myloveachaemenian.blogfa.com  فرزند کورش کبیر

http://amirpix.blogfa.com  گالری عکس امیر

http://www.nafttimes.com   نفت تایم

 http://naftnews.net   سایت نفت نیوز

 http://otb.blogfa.com  مديريت اقتصاد و توسعه

http://www.armageddon.ir       آشنایی با صهیونیسم

http://ansar.barnegar.com  گروه خیریه انصار

http://www.tinn.ir شبکهن خبری حمل و نقل ایران

http://www.railassociation.ir  انجمن مهندسی حمل و نقل  ریلی

http://www.omidnews.ir امید

http://www.autnews.eu خبرنامه امیرکبیر

http://www.hamseda.ir سایت خبری تحلیلی همصدا

http://www.salamatnews.com  سایت سلامت نیوز

http://shamanstones.com  بزرگترین نمایشگاه سنگهای قیمتی و نیمه قیمتی

http://www.marinenews.ir مارین نیوز اخبار و مطالب در خصوص دریا و بنادر

http://raheno.barnegar.com  سایت تحلیلی راه نو

http://gemsiva.barnegar.com   سیاوش وحدت

http://biyataberavim.persianblog.ir  بیا تا بریم

اینك نه از روی خودپسندی تا ارزش‌ها و ارجمندی‌های همگنان را  نادیده بگیرم، و نه از سر تجاهل تا مشكلات پیش رو را  ناچیز و بضاعت اندكم را كافی از توكل به خداوند بدانم، بلكه به امید ادای وظیفه قصد خویش را برای نامزد شدن در دورۀ دهم از انتخابات ریاست جمهوری اعلام می‌نمایم.///در جریان فعالیت‌های انتخاباتی، ستاد اینجانب حق چاپ و تكثیر عكس مرا نخواهد داشت و از علاقمندانی كه ممكن است به صورت خودجوش وارد صحنۀ تبلیغات شوند نیز انتظار دارم كه به این خواستۀ خدمتگزار خود توجه كنند./// از نظر من نوشته سادۀ یك شهروند علاقمند به سرنوشت كشور در پشت شیشۀ مغازه‌اش دلنشین‌ترین و موثرترین الگوی تبلیغاتی است. /// يك قدم پيشرفت كه واقعا محقق شود بر آرزوهاي درازي كه جامه‌ی عمل نمي پوشند برتري دارد.

^{بر اساس اصل 30 قانون "دولت موظف است وسائل آموزش و پرورش رايگان را براي همه ملت تا پايان دوره متوسطه فراهم سازد و وسائل تحصيلات عالي را تا سرحد خودكفايي كشور بطور رايگان گسترش دهد."
در حال حاضر ايران بجز در چند رشته خاص در همه رشته هاي دانشگاهي به خودكفايي كامل رسيده و نه تنها نياز داخل را تامين نموده است بلكه نيروهاي مازاد زيادي در رشته هاي مختلف وجود دارند كه يا بيكارند يا در زمينه غير مرتبط با  رشته تحصيلي امرار معاش مي كنند.تعدادي نيز به خارج از كشور مهاجرت مي كنند. نظام آموزشي ايران به شدت هزينه زا و بسيار كم بهره است. به قول يكي از دوستان، مكانيك سر كوچه بيشتر از من مهندس مكانيك از علم مكانيك سر درمي آورد. نظام آموزشي ايران هر ساله  ده ها هزار ميليارد تومان هزينه در بر دارد(مستقيم و غير مستقيم) تا نهايتا تعدادي مدرك به دست را با توقع و انتظارات بالا تحويل جامعه دهد.
ريشه مشكلات از زماني آغاز گرديد كه عده اي در مجلس و دولت قوانين و مقرراتي وضع نمودند كه براي هر شغلي داشتن مدرك را الزامي كردند لذا گرفتن مدرك برابر شد با راهي براي زندگي راحت تر كم زحمت تر و با درآمد و پرستيژ بالاتر. اكنون ديگر در ايران علم و دانش و سواد ملاك نيست بلكه مدرك ملاك است هر چه مدرك بالاتر  با سواد تر!}

^{غازها زمان مهاجرت به صورت هفتي شكل پرواز مي كنند به اين ترتيب يك غاز جلو حركت مي كند و بقيه غاز ها در دو رديف مثلثي شكل پشت سر او حركت مي كنند. غازها دقيقا مقصد و مسير رسيدن به آنجا را مي دانند لذا چنانچه غازي كه به عنوان رهبر در جلو پرواز مي كند به هر دليلي مسير خود را تغيير دهد و انحراف پيدا كند بقيه غازها با حفظ نظم حركت خود را در مسير صحيح ادامه مي دهندو يكي از غازهاي جلويي جاي رهبر را پر مي كند. رهبر قبلي غازها كه مسير را انحرافي رفته بود پس از اينكه كمي سردرگم پرواز مي كند به انتهاي صف مي رود و به دنبال بقيه به حركت ادامه مي دهد. اما بزها به پيشرو خود نگاه مي كنند هر كجا كه او حركت مي كند به دنبالش مي روند يعني اگر بز پيشرو به سمت پرتگاه برود و سقوط كند بقيه بزها هم به دنبالش مي روند.}

^{مديريت بر جامعه اي كه به بالاترين حد بلوغ رسيده و همه اجزاء آن به درستي مسير صحيح را مي دانند و جامعه اي كه همه چشم و گوش بسته مطيع رهبر خود هستند جاي تحليل و بررسي زياد دارد. مردم شام در زمان معاويه چشم و گوش بسته از او اطاعت مي كردند و او را دين مجسم مي پنداشتند لذا در جنگ صفين كوچكترين اعتراضي به رهبر خود نمي كردند حتي وقتي شبهات بزرگ برايشان پيش مي آمد با سخنان معاويه شبهه خود را كنار مي گذاشتند و در مقابل حق مطلق وقرآن ناطق تا پاي جان مي جنگيدند اما سپاه امام علي كه از مردم عراق بودند و ادعاي بسيار در دانستن قرآن داشتند آنها عمق قرآن را درك نمي كردند و فقط به ظاهر قرآن اهميت مي دادند  در تعصبات خود گرفتار بودند و غرور علمي نيز آنها را فرا گرفته بود لذا در مقابل مولاي پارسايان و قرآن ناطق ايستادند و مسير تاريخ را به انحراف كشيدند. حكومت بر جامعه اي كه دانش و حكمت آن سطحي است و عمق ندارد اما ادعاي دانش و حكمت  دارند بسيار سخت است.}

^{ادامه دارد.}

^{سيد حسين ميرافضلي}

سرمايه، پيمان جنوبي: نرخ دلار در 10 سال گذشته از 865 تومان در سال 1378 به 818 تومان در سال 1379 و 801 تومان در سال 1380 رسيده و در سال هاي 1381 تا 1386 نيز به ترتيب 802، 832، 874، 940، 920 و 930 بوده و در اين سال ها با رشد محدود 16 درصدي مواجه بوده است و تنها در سال 87 و چندماه گذشته شاهد رشد نرخ دلار بوده ايم كه در حال حاضر در محدوده 1005 تومان است. به عبارت ديگر در 10 سال گذشته روي هم رفته نرخ دلار 25 درصد رشد كرده است. اما شاخص تورم به قيمت پايه سال 83 در اين سال ها از عدد 5/49 در فروردين 1378 به عدد 190 در آبان ماه 1387 رسيده و 283 درصد رشد كرده است.در نتيجه رشد نرخ دلار معادل 258 درصد عقب تر از نرخ تورم بوده است. اين فاصله دو نرخ رشد دلار و نرخ تورم اگرچه تا حدودي متاثر از كاهش ارزش برابري نرخ دلار در برابر ارزهاي ديگر است اما به خاطر تاثيري كه بر ميزان واردات و صادرات دارد عملاً باعث تشويق واردات شده و به معناي پرداخت يارانه به توليدكننده خارجي است.

برخي افرادي كه صاحب تريبون هستند شعار مي دهند كه دولت بايد با واگذاري شركتها به بخش خصوصي و كوچك كردن خود هزينه هاي جاري را كاهش دهد. اينكه دولت شركتها را عالمانه و با تدبير به بخش خصوصي واگذار كند، كوچك و چابك شود خوب است و همه قبول دارند اما سئوال اين است كه آيا جدول هزينه هاي جاري دولت را ديده ايد؟ عمده هزينه هاي جاري دولت در كجاهاست؟

http://www.baznevis.com

^{دماي كره زمين در طي هزاران سال گذشته تا قرن بيست و يكم شش دهم درجه افزايش يافت اما طي يك قرن گذشته درجه حرارت كره زمين 6 درجه افزايش يافته است. به ازاي هر دهم درجه افزايش دماي كره زمين فعل و انفعالات آن تحت تاثير قرار مي گيرد افزايش 6 درجه اي حرارت كره زمين در مدت ياد شده نظم حيات بشر را به هم ريخته و بزرگترين چالشي است كه انسان با آن مواجه مي باشد. كشورهاي صنعتي با صرف هزينه هاي بسيار كلان در صدد يافتن روش هاي اقتصادي جهت استفاده از انرژي هاي تجديد پذير هستند و اميد آن دارند كه در چند سال آينده به نتايج قابل اتكايي دست يابند. منطقه خاور ميانه خصوصا ايران بيشترين آسيب را از ايجاد بي نظمي و تغيير  فعل و انفعالات كره زمين متحمل شده و خواهد شد. ميزان بارندگي در ايران يك سوم متوسط جهاني است و با افزايش گرماي كره زمين و تغيير نظم طبيعي آن طي 20 سال آينده ميزان بارندگي در كشور ما  30 درصد كاهش خواهد يافت و چنانچه آلودگي كره زمين از حد كنوني فراتر رود و دماي زمين گرمتر شود ميزان بارندگي در ايران حتي تا 50 درصد نيز كاهش خواهد يافت. اين واقعيتي است كه بايد با آن كنار بيائيم و متناسب با آن براي فرزندانمان برنامه ريزي كنيم.
راهكارهاي پيشنهادي عبارتند از:}

درحال حاضر حدود نيمي از حقوق كارمندان بابت اجاره مسكن و اياب و ذهاب هزينه مي شود يعني شخصي كه در ماه 500 هزار تومان حقوق دريافت مي كند 250 هزار تومان آن هزينه هاي ياد شده را شامل مي شود. حال چنانچه شركتي چند آپارتمان بزرگ بسازد و در اختيار پرسنل قرار دهد(كليه هزينه هاي ساختمان نيز برعهده ساكنين باشد) و به علت تجمع كاركنان در 2 يا 3 نقطه جابجايي آنها توسط اتوبوس نيز موجب كاهش هزينه اياب و ذهاب مي گردد. در نتيجه هزينه زندگي اين كاركنان كاهش قابل توجهي خواهد يافت. در چنين شرايطي حتي اگر به اين كاركنان ماهيانه 250 هزار تومان حقوق پرداخت شود، كار در آن شركت برايشان جذابيت خواهد داشت.
فرضا شركت ايران خودرو اين كار را انجام دهد و 5000 پرسنل شامل اين امكانات شوند. در نتيجه ايران خودرو در ماه 250000*5000 تومان صرفه جويي در هزينه نيروي انساني خواهد داشت كه در سال اين مبلغ برابر 15 ميليارد تومان مي شود. چند مجتمع مسكوني نيز كه بصورت دوره هاي مثلا 5 ساله و قابل تمديد تا مدت بيشتر در اختيار اين پرسنل قرار گيرد، صرفه جويي ياد شده در مدت 10 سال برابر 150 ميليارد تومان مي شود. چنانچه ايران خودرو 5 يا 10 سال پيش چنين اقدامي مي نمود اكنون بابت افزايش قيمت ساختمانهاي مسكوني اش صدها ميليارد تومان پشتوانه ملكي در  اختيار داشت.كشور چين با بهره گيري از اين شيوه، هزينه نيروي انساني خود را كاهش داده و در نتيجه قيمت تمام شده محصولات اين كشور كاهش يافته و توانسته در بازارهاي جهاني يكه تازي نمايد. اجراي اين برنامه در شركتهاي نساجي چين با 70 ميليون اشتغالي كه اين بخش داشته منجر به تصاحب بازار پوشاك جهان توسط چين و ايجاد اشتغال بسيار گسترده در آن كشور گرديده است.
اميد است شركتهاي ايراني با حمايت دولت اين برنامه را خصوصا در شهرهاي دور افتاده اجرايي كنند تا ضمن كاهش هزينه ها وابستگي معنوي پرسنل به شركت افزايش يافته و با انگيزه بيشتري كار و تلاش نمايند.
مالكيت تعداد زيادي از شركتهاي چيني با دولت است اما مديريت آنها با روش پيمان عملكرد در اختيار بخش خصوصي است. مدلي كه در چين براي خصوصي سازي و كاهش هزينه نيروي انساني اعمال شده مي تواند بهترين مدل براي اقتصاد ايران و توسعه و پويايي آن باشد.  

چنانچه اين برنامه در منطقه عسلويه اجرا مي شد اكنون اين منطقه از نظر امكانات شهري و امكانات زندگي جزء پيشرفته ترين مناطق كشور بود.

توليدي بازنويس

30درصد كره زمين خشكي و 70درصد آن از آب تشكيل شده است.از 70 درصد آبهاي زمين 50 درصد آن بصورت مشاع است يعني همه كشورهاي جهان مي توانند از آنها استفاده كنند و به هيچ كشور خاصي تعلق ندارد.سهم ما از اين بخش چقدر بوده است؟ !كشورهاي توسعه يافته و در حال توسعه از بخش مشاع كره زمين به خوبي استفاده مي كنند مثلا كشور هند ، ژاپن، آمريكا،  چين و چند كشور ديگر از اين بخش استفاده هاي گسترده اي دارند كشور هند طي چند سال گذشته با استفاده از اقيانوس شناسي ماهواره اي ميزان صيد ماهي در آبهاي مشاع را به 5 براب  افزايش داده با استفاده از اقيانوس شناسي ماهواره اي مي توان محل تجمع انواع ماهي ها را شناسايي نمود. از طرف ديگر تجمع هر نوع ماهي در يك منطقه از اقيانوس نشان دهنده درجه حرارت آب آن منطقه و پارامترهاي ديگر آب آن محدوده است. اقتصاد دريا بسيار گسترده است و موارد زيادي را شامل مي شود كه به بخشي از آنها اشاره مي شود.

http://raheno.barnegar.com

امتياز ويژه حمل و نقل ريلي نسبت به حمل و نقل جاده اي در مصرف بسيار كمتر سوخت است.اين امتياز زماني قابل مشاهده خواهد بود كه  سوخت  با قيمت واقعي عرضه شود. تا زماني كه قيمت سوخت در كشور از قيمت آب ارزانتر است اين امتياز ويژه بي خاصيت به نظر مي رسد. در چنين شرايط هيچ انگيزه اي براي بخش خصوصي جهت سرمايه گذاري در توسعه شبكه ريلي وجود نخواهد داشت و حتي متصديان امور ريلي نيز روند بسيار كندي خواهند داشت. كما اينكه چنين وضعيتي را در 30 سال گذشته شاهد بوده ايم. ما در30سال گذشته  حدود 60 هزار كيلومتر جاده آسفالت احداث نمودايم اما در اين مدت فقط 4500 كيلومتر خط ريلي در كشور پهناورمان احداث گرديده است. ايران بهترين مسير براي ترانزيت كالا از جنوب به شمال و غرب آسياست چنانچه از اين امتياز بهره برداري مناسب بعمل مي آورديم درآمد و اشتغالي بيش از درآمد و اشتغال نفت در اين بخش براي كشور ايجاد مي گرديد تنها  راه تحقق اين هدف احداث شبكه ريلي مدرن و پر سرعت دركشوربود كه محقق نگرديد.
عدم توسعه شبكه ريلي در ايران موجب گرديد هر سال بيش از 30هزار ميليارد تومان يارانه در اين بخش سوخت شود. محيط زيست را به شدت آلوده نموده و به سلامتي و بهداشت مردم آسيب هاي جدي وارد نمائيم سالانه بيش از 250هزار نفر در جاده هايمان كشته و زخمي شوند و ده ها بلاي آشكار و پنهان را تحمل نمائيم.

شركتي در سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران شكوفا شد تا نسيم فرح بخش سربلندي و سرافرازي در علم و فن آوري و توسعه ملي را در درياهاي شمال و جنوب به نمايش گذارد. روند موفقيت به خوبي  در حال پيموده شدن بود كه به ناگاه  در زمستان سرد سال 82  برف و سرما و يخبندان به سمت اين مجموعه فعال روانه شد سهام صدرا به مجموعه اي دولتي كه تجربه و شناخت لازم در صنايع دريايي را نداشت واگذار شد. صدرا به سرمايه گذاري بانك ملي واگذار گرديد و نام آن را خصوصي سازي نهادند اما در اصل دست به دست كردن يك شركت معظم بدون مطالعه و بررسي دقيق انجام شد. اين تصميم نسنجيده به مرور اثرات خود را بروز داد و سايه مشكلات شروع به حركت در فراز سر صدرا نمود. نگين سرافراز درياهاي ايران را در مشكلات مالي و مديريتي و ... فرو بردند و به دنبال آن پروژه هاي بزرگ و ملي كه در اختيار صدرا بود با ركود يا توقف مواجه شدند در نتيجه شركت مورد غضب شديد كارفرماي اصلي يعني وزارت نفت قرار گرفت.
برخي مديران شركت نيز از اين آب گل آلود ماهي هاي مورد نظر را صيد نمودند با استفاده از منابع مالي شركت صدرا تحت عنوان پاداش و غيره به مرور سهام يكي از شركتهاي اصلي وابسته را خريداري كردند پس از تغيير مديران همگي به خانه اي كه از قبل ساخته بودند و تا توانستند به آن پروژه تزريق نموده و پر و بال داده بودند رفته و تير خلاص را هم آنجا زدند و با يك ترفند خارج از اخلاق و با نفوذ روي برخي مديران، سهام مديريتي صدرا در آن شركت رانيز لغو كردند به اين ترتيب نگين انگشتري درياهاي ايران زمين گير تر شد. البته حتي اگر آن شركت زير مجموعه صدرا را كه از پيكره اصلي جدا كردند همچنان در اختيار صدرا باقي مي ماند ممكن بود موج ركودي كه دامن گير صدرا شد آن شركت را نيز فرا گيرد و از اين جهت توان ساخت و توليد كشور در دريا كاهش مي يافت و از بعد كلان معلوم نبود به نفع كشور باشد.

دوست عزیز شما می توانید از مطالب این وب لاگ با ذکر ماخذ استفاده نمائید. استفاده بدون ذکر ماخذ سوء استفاده و خلاف اخلاق و انصاف است. 

مصرف گازوييل و بنزين در ايران با سرعت در حال افزايش است. اين بخش سالانه بيش از 30هزار ميليارد تومان از درآمدهاي ملت را تحت عنوان يارانه نابود مي كند.
راه چاره توسعه سريع شبكه ريلي و كاهش وابستگي مردم به حمل و نقل جاده اي است. مصرف شبكه ريلي يك ششم حمل و نقل جاده اي است. از ساعت 10 شب تا 8 صبح كه شبكه برق كشور با اضافه بار مواجه است قطارهاي برقي بهترين مصرف كننده انرژي برقي خواهد بود. بيشترين زمان تردد قطارهاي بين شهري در همين مقطع زماني است.
سالانه بيش از 250هزار نفر در جاده هاي ايران كشته و زخمي مي شوند اگر شبكه ريلي توسعه يافته داشتيم اين آمار از نصف هم كمتر مي شد شبكه مدرن ريلي امن ترين و سريع ترين سيستم حمل و نقل در جهان است.

آلودگي هوا از مشكلات بزرگي است كه بخش قابل توجهي از آن مربوط به خودرو هاي سبك و سنگين است شبكه ريلي به دليل مصرف كم انرژي آلودگي بسيار كمتري براي محيط زيست ايجاد مي كند.

سالانه ميليارد ها تومان صرف ايجاد مسيرهاي جاده اي جديد يا تعمير و نگهداري آنها مي شود هزينه ايجاد و تعمير و نگهداري شبكه ريلي متناسب با حجم جابجايي بسيار كمتر از سيستم حمل و نقل جاده اي است. در صورتي كه شبكه ريلي توسعه يافته داشته باشيم نياز به احداث بسياري از مسيرهاي جاده اي جديد نخواهد بود.

آيا وزير راه با عمق وجود اين مسائل را درك مي كند. آيا معاون برنامه ريزي و نظارت راهبردي اهميت شبكه ريلي را درك مي كند. بودجه شبكه ريلي در سال 88 چه ميزان خواهد بود. آيا پروژه هاي ريلي همچنان بايد با كمبود اعتبار مواجه باشند!

وزارت راه به خود بيايد و تلاش بيشتري در اين خصوص از خود بروز دهد. سرمايه گذاران خصوصا شركتهاي تعاوني حمل مسافر و بار را تشويق به سرمايه گذاري در شبكه ريلي نمايد براي آنها جذابيت ايجاد كند با انها جلسات هدفمند داشته باشد. دولت بايد كاري كند كه بخش خصوصي با رغبت در توسعه شبكه ريلي سرمايه گذاري نمايد در ايجاد شبكه و بهره برداري از آن سرمايه گذاري بخش خصوصي بسيار مهم و ضروري است البته محور سرمايه گذاري بايد دولت باشد و نبايد پروژه هاي مهمي چون خط آهن چابهار، بم، شيراز، بوشهر، حاشيه دريا و ... معطل جذب سرمايه گذاري بخش خصوصي بمانند.
اي كاش وزير راه ، دولت و مجلس اهميت خاص و ويژه توسعه سريع شبكه ريلي را درك كنند. بزرگترين مشكل شبكه ريلي اين است كه تصميم گيران بودجه و سياستگذاران هنوز اهميت و جايگاه ويژه شبكه ريلي را درك نكرده اند. عدم درك آنها خسارات بسيار سنگين جاني و مالي براي كشور و ملت داشته و خواهد داشت.

مهندس قلعه باني مدير عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اخيرادر مصاحبه اي اعلام نمودند چنانچه سهام شركتهاي ايران خودرو و سايپا به بخش خصوصي واگذار شوند 90درصد ارزش سهام متعلق به اين سازمان خصوصي سازي خواهد شد.
از زمان ابلاغ قانون خصوصي سازي شركتهاي زيادي واگذار گرديدند و سازمان خصوصي سازي ليست بلندي از شركتهاي زير مجموعه سازمان گسترش را در برنامه خصوصي سازي قرار داد و تاكنون نيز تعداد قابل توجهي از اين شركتها واگذار گرديدند اما بحثي از شركتهاي خودرو سازي نمي شود چرا؟ در حالي كه اصل خصوصي سازي در سازمان گسترش واگذاري شركتهاي خودرو سازي به بخش خصوصي است. در حال حاضر يك سري حمايت ها از شركتهاي خودرو سازي انجام مي شود كه بخش قابل توجهي از اين حمايت ها بعد از خصوصي سازي نيز انجام خواهد شد. واگذاري اين شركتها به بخش خصوصي هم به نفع كشور است و هم به نفع قطعه سازي توليد و صادرات. آيا هيچ دليل قانع كننده اي براي تاخير در اين امر ضروري وجود دارد. دليل قانع كننده وجود ندارد اما نفوذ بالاي مديران اين شركتها و وابستگان آنها همچنين امكاناتي كه در اختيار دارند مانع اين حركت مقدس شده و خواهد شد. آري اين شركتها خصوصي نشده و نخواهند شد. حمايت هاي تعرفه اي  بسيار گسترده همچنان ادامه خواهد يافت چرا كه اراده محكمي براي توسعه و پويايي و تحول در اقتصاد ملي وجود ندارد. چرا مجلس كه خود را داعيه دار خصوصي سازي مي داند هرگز در مورد عدم واگذاري ايران خودرو و سايپا واكنش نشان نمي دهد!؟
بخش خصوصي صلاحيت دار به كمك مشاوران يا همكاران خارجي قادر به تحول و پويايي و كاهش هزينه هاي توليد در كشور مي باشد و در اين ترديدي وجود ندارد بخش قابل توجهي از هزينه هاي توليد خودرو كه منجر به گران شدن خودروهاي توليدي مي شود به دليل هزينه هاي بسيار كلان زائد در خودرو سازي هاي ماست. بخش خصوصي صلاحيت دار قادر است خودروهاي توليد داخل را با كيفيت بهتر وحدود 40درصد قيمت كمتر توليد و به بازار عرضه نمايد. آيا خصوصي سازي واقعي در سازمان گسترش كه همانا واگذاري سهام شركتهاي خودرو سازي به بخش خصوصي صلاحيت دار است محقق خواهد شد.

اصرار بر ثابت نگه داشتن قيمت حامل هاي انرژي، مصرف انرژي كشور را نه تنها كم نكرده، بلكه بر آن افزوده است.
به اين ترتيب، صرفه جويي ناشي از كاهش واردات بنزين با افزايش شديد واردات گازوييل و كاهش صادرات گاز، جبران شده و «شدت انرژي» كشور يعني انرژي مصرف شده براي توليد هر واحد توليد ناخالص داخلي نيز به جاي كاهش، همچنان در حال افزايش است.
رقم يارانه انرژي پرداختي دولت در حالي امسال از مرز 100 ميليارد دلار مي گذرد كه همين امسال به اندازه يك ششم آن يعني 15 ميليارد دلار هم در بودجه عمراني دولت هزينه مفيد صورت نگرفته است.
اكنون ستاد ساماندهي يارانه هاي انرژي زيرنظر مستقيم رييس جمهوري براي اين معضل 50 ساله كشور چاره اي بينديشد. شايد يادآوري اين واقعيت علمي به طراحان و مجريان اين طرح براي چندمين بار بي فايده نباشد كه هر طرح اصلاحي در ساماندهي يارانه انرژي كشور، اگر نهايتا افزايش قيمت انرژي ولو به صورت پلكاني و متفاوت براي هر دهك درآمدي را در مركز خود قرار ندهد، مانند طرح پرسر وصداي سهميه بندي بنزين در عمل ادامه مشكلات در كنار مشكلات موجود خواهد برد. دست كم در اين مورد خاص يعني يافتن راهي براي كاهش مصرف انرژي كشور، بهترين راه همان يگانه راه يعني واقعي كردن قيمت ها و اجراي صحيح طرح تحول اقتصادي است.

شدت مصرف انرژي در ايران بزرگترين زنگ خطر براي اقتصاد و امنيت ايران است.افزايش روز افزون مصرف بنزين، گازوئيل و گاز در ايران عواقب دردناكي از بعد اقتصادي، امنيتي، اجتماعي و فرهنگي براي ما به دنبال دارد.تا كي مي توان اين روند خطرناك را ادامه داد. اين سرطان بد خيم ويرانگر يعني توزيع يارانه اي انرژي هر روز به عمق جان كشور نفوذ مي كند و اگر درمان نشود قامت راست ايران سرافراز را براي هميشه تاريخ خم نموده و مي شكند.

_{چندي پيش خبري در برخي نشريات منتشر شد مبني بر تغيير معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي جناب آقاي مهندس نجفي حقي، با توجه به حسن سابقه و تلاش هاي مستمر ايشان در ارتقاء نقش و جايگاه ايران در بنادر و دريا لازم است از اين خادم كشور تجليل بعمل آيد. ايشان ضمن شناخت مناسب نسبت به حيطه مسئوليت خود، شخصي دلسوز و پيگير مي باشد از جمله خدمات ايشان عبارتند از:}

_{-         تجليل از خدمات ارزنده مهندس نجفي حقي معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي}

_{-         پيگيري مستمر در جمع بندي و ارائه قانون توسعه و حمايت از صنايع دريايي}

_{-         پيگيري مستمر جهت تصويب قانون در مجلس شوراي اسلامي پس از 8 سال ماندن قانون در مجلس}

_{-         پيگيري مستمر جهت رفع شبهات شوراي نگهبان و ابلاغ قانون}

_{-         پيگيري مستمر و مجدانه جهت شناساندن نقش ووجايگاه صنايع دريايي}

_{-         راه اندازي دبيرخانه درون سازماني ارگان هاي دريايي در سازمان بنادر جهت همانگي امور دريانوردي مربوط به آن سازمان}

_{-         حمايت از قانون حداكثر استفاده از توان ساخت داخل}

_{-         تلاش و پيگيري جهت ارتقاء جايگاه ايران در بخش بنادر و امور دريانوردي}

 _{اميد است دولت همواره از تخصص، توان علمي و تجربيات ارزنده اين نيروي خدوم انقلاب  در مسئوليت هاي مناسب  استفاده نمايد.}

^{افزايش مهاجرت روستائيان به شهرهاي بزرگ منجر به افزايش مشكلات و ناهنجاري هاي اجتماعي در شهرهاي بزرگ مي شود.برخي كارشناسان معتقدند كه مهاجرت از روستا به شهر، ضمن آنكه ناگزير است، هميشه هم ناميمون نيست و برخلاف تصور رايج باتوسعه كشاورزي منافات ندارد.}

http://www.baznevis.com  

 این سایت مستقل بوده و با تحلیل و بررسی مشکلات و نارسائی ها به  ارائه راهکارهای اجرائی جهت حل مشکلات و پیمودن سریعترمسیرتوسعه می پردازد.                      

 طراح قالب: رضا امین زاده

Powered By
  BLOGFA.COM